阿姆斯特丹是座自行车背上的城市，人们骑着自行车上班、上学、上商店。警察、送外卖的、送快递的都无一例外地骑着自行车。这里还有脚踏船，当然，游客们也是用自行车、脚踏船四处闲逛。

在阿姆斯特丹的中央火车站，新开放了一个只供自行车和行人经过的隧道，据统计每日有大概1.5万骑行者经过。这条仅有米长、10米宽的隧道。

阿姆斯特丹的设计师Irmaboom将荷兰画家CornelisBoumeester(-)的画复现在了瓷砖墙上，蓝色的海浪汹涌起伏铺满了隧道，上面有疾驰的鹿特丹战舰和大小船只，有些延伸到了天花板，可以清晰地看到波浪和船只的纹路。

对于外国游客来说，他们可能觉得有点迷惑不解，但对于地地道道的阿姆斯特丹人来说，自行车是他们最主要的交通工具，银行家和雅皮们也不例外。说实话，阿姆斯特丹天生就不是适于汽车的城市。建于17世纪的内城完全是为步行而设的，狭窄的街道和运河使汽车根本跑不起来，更不用说提供足够的停车位。整个城市平坦紧凑，棋盘式的格局使内城一个点到另一个点之间的距离最多只有5公里，这也是骑自行车的理想距离。基于这个原因，这个城市的40%的交通是通过自行车来承担的，这个比例比其他北欧国家要高得多。无怪乎73万阿姆斯特丹居民中，自行车的拥有量居然达到了60万辆，几乎每人一辆。

阿姆斯特丹自19世纪末以来就是一座伟大的自行车之城。自行车受到社会的广泛认同，也受到政府的与支持，并成为最重要的基础交通工具之一。像其他城市一样，汽车的普及使自行车受欢迎的程度降低。但近年来，骑自行车重新成为一种风潮，并且队伍越来越大。在与汽车对抗的战役中，该市议会出台了自行车激励计划，在市内规划建设了更安全、更便捷、更舒适的自行车道；为加强防盗措施，还专门制定了“自行车专家计划”。支持力度特别诱人的是该国有一系列政策，如：公司职员购买新自行车，可三年报销一次，金额为欧元，平时在交纳税收时也有一定减免。而最新消息，该国中央政府正在拟订新的扶持政策。

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